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Quel avenir pour les eVTOLs ?

Un eVTOL est un véhicule électrique à décollage et atterrissage vertical. Ils seraient sur le point de révolutionner la manière dont nous nous déplaçons dans les environnements urbains.

Ces engins aériens autonomes, propulsés par des moteurs électriques, offrent une alternative prometteuse aux voitures et aux hélicoptères traditionnels. L’avenir des eVTOL (Electric Vertical Take-Off and Landing) est prometteur et suscite un intérêt croissant à l’échelle mondiale. Ces véhicules aériens électriques autonomes pourraient avoir un impact significatif sur les transports urbains et changer la façon dont nous nous déplaçons dans nos villes.
Mais pourquoi suscitent-ils tellement de curiosité ? Voici quelques perspectives sur l’avenir des eVTOL :

Intégration dans les systèmes de mobilité urbaine :

Les eVTOLs devraient devenir une composante essentielle des systèmes de transport urbain, complétant les infrastructures existantes telles que les routes, les trains et les bus. Ils pourraient offrir des déplacements rapides et efficaces pour les trajets courts à moyennes distances, en évitant les embouteillages et en utilisant les toits des bâtiments ou les vertiports comme points de décollage et d’atterrissage.

Développement des services de mobilité aérienne :

Des entreprises du monde entier investissent dans le développement de services de mobilité aérienne basés sur les eVTOLs. Ces services pourraient inclure des taxis aériens, des navettes urbaines et même des services de livraison. Les passagers pourraient réserver un vol à la demande via des applications mobiles, permettant ainsi une flexibilité accrue dans leurs déplacements.

Réduction des émissions et de la congestion :

Les eVTOLs fonctionnant à l’électricité, ils contribuent à réduire les émissions de gaz à effet de serre et la pollution sonore. En utilisant des voies aériennes dédiées, ils pourraient également aider à réduire la congestion routière, libérant ainsi de l’espace et améliorant la fluidité du trafic.

Amélioration des technologies et des performances :

Les avancées technologiques dans les domaines des batteries, des moteurs électriques et des systèmes de contrôle de vol permettent d’améliorer constamment les performances des eVTOLs. Cela inclut l’augmentation de l’autonomie des batteries, la réduction du bruit, l’amélioration de la stabilité en vol et la mise en place de systèmes de sécurité avancés.

Collaboration entre les acteurs de l’industrie :

L’industrie des eVTOLs est en plein essor, attirant des entreprises de l’aérospatiale, de l’automobile, de la technologie et des services de mobilité. De plus en plus de collaborations se forment entre ces acteurs, favorisant l’échange de connaissances, l’innovation et le développement de solutions intégrées pour une adoption plus large des eVTOLs.

Réglementations et infrastructures adaptées :

Les autorités de l’aviation civile travaillent sur la mise en place de réglementations adaptées pour l’intégration sûre des eVTOLs dans l’espace aérien urbain. Cela inclut la gestion du trafic aérien, la certification des véhicules et des opérateurs, ainsi que l’identification des zones de décollage et d’atterrissage appropriées. Parallèlement, des infrastructures telles que les vertiports et les stations de recharge électrique devront être développées pour soutenir l’expansion des eVTOLs.

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Hausse de la taxe sur les billets d’avion : ce qui va changer

La taxe de solidarité sur les billets d’avion (TSBA) revient avec un nouveau barème après plusieurs rebondissements politiques.

Un retour controversé

Après avoir été suspendue lors de la motion de censure, la hausse de la TSBA fait son retour dans le budget 2025, qui sera présenté le 3 février. Initialement, Air France et d’autres compagnies avaient anticipé une hausse importante, mais le Sénat avait ensuite ajusté les montants avant que le gouvernement ne soit renversé.

Les nouveaux tarifs

  • L’augmentation s’appliquera à tous les vols au départ de France.
  • Le nouveau barème a été décidé par la Commission mixte paritaire.
  • Les compagnies aériennes devront verser cette taxe pour tout voyage effectué à partir du 1er janvier 2025, même pour les billets émis avant le vote de la loi.

Voici un tableau comparatif des montants de la taxe :

DestinationClasseAncien montantNouveau montant
Europe et FranceÉconomique2,63 €7,40 €
Europe et FranceAffaires20,27 €30 €
IntermédiaireÉconomique7,51 €15 €
Longue distanceÉconomique7,51 €40 €
Longue distanceAffaires63,07 €120 €

Des questions en suspens

Les professionnels du voyage s’inquiètent des changements de dernière minute et des remboursements du trop-perçu par les compagnies. Par ailleurs, l’Europe pourrait contester l’exonération pour l’Outre-Mer et la Corse.

Avec cette hausse, l’État espère récupérer 800 à 850 millions d’euros, tout en accordant un crédit d’impôt pour l’achat de carburants durables. Reste à voir comment les compagnies et les voyageurs réagiront.

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Christian Estrosi signe son arrêté contre les bateaux de croisière

Le maire de Nice et président de la Métropole, Christian Estrosi, annonce (article Nice-Matin du 24/01/2025) qu’il signera ce vendredi un arrêté interdisant le débarquement et l’embarquement des bateaux de croisière de plus de 900 passagers dans les gares maritimes de la Métropole.

Une interdiction qui fait débat

Lors de ses vœux, Christian Estrosi avait surpris en annonçant vouloir bannir les plus gros navires dès cet été. Son objectif : lutter contre le sur-tourisme et la pollution engendrée par ces « hôtels flottants ».

« Je ne veux pas que des bateaux qui polluent et dont les passagers ne consomment rien, mais laissent leurs déchets, viennent à Nice. On a empêché le béton d’étouffer la ville, ce n’est pas pour laisser le sur-tourisme prendre le relais. »

Si cette décision est saluée par l’opposition écologiste, elle prend de court Villefranche-sur-Mer, principal port concerné. Son maire, Christophe Trojani, affirme n’avoir pas été informé de cette mesure qui pourrait lourdement impacter l’économie locale.

Une application encore floue

La Métropole ne peut pas interdire les bateaux de mouiller dans la rade, compétence relevant de l’État. En revanche, elle contrôle l’accès à la gare maritime de Villefranche, et c’est là qu’elle compte agir.

« Si les croisiéristes ne peuvent plus débarquer, les compagnies seront dissuadées de s’arrêter ici. »

Reste à voir si tous les maires du littoral suivront cette initiative, qui divise déjà élus et acteurs du tourisme.

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Les 7 mesures proposées par le maire de Nice pour réduire les locations saisonnières de « 50% minimum »

D’après le journal Nice-Matin, le maire de Nice, Christian Estrosi, souhaite renforcer les restrictions sur les locations saisonnières. Lors d’une conférence de presse tenue le jeudi 14 novembre, il a dévoilé sept nouvelles mesures visant à réduire de « 50% minimum » le nombre de logements proposés sur des plateformes comme Airbnb.

Déjà connue pour son engagement dans la régulation des locations saisonnières, Nice entend s’appuyer sur la récente loi « anti-Airbnb », adoptée le 7 novembre, pour aller encore plus loin dans cette lutte.

Christian Estrosi a rappelé son objectif de mettre en place une réglementation stricte afin de préserver l’accès des habitants à des logements de longue durée. Ce nouveau plan repose sur une étude d’impact réalisée par la Métropole Nice Côte d’Azur, incluant une cartographie détaillée des quartiers.

« Je ne souhaite pas interdire les meublés touristiques mais éviter qu’ils submergent la ville. Mon but n’est pas de pénaliser les particuliers qui louent une chambre pour compléter leurs revenus, mais de contrer les entreprises qui monopolisent un bien commun essentiel pour les Niçois », a-t-il précisé.

Les 7 mesures envisagées :

  1. Quotas par quartier : Les propriétaires dépassant ces quotas devront compenser en transformant un local de surface équivalente en logement.
  2. Durée des autorisations réduite : Les autorisations temporaires seraient ramenées de six à cinq ans.
  3. Réduction du nombre de jours autorisés : Les résidences principales ne pourraient plus être louées plus de 90 jours par an, contre 120 actuellement.
  4. Maintien des dispositifs dérogatoires : Le modèle mixte, permettant une location touristique estivale et un usage étudiant le reste de l’année, serait conservé.
  5. Documents obligatoires pour les propriétaires : Fourniture d’un diagnostic de performance énergétique (DPE) conforme et d’une attestation sur l’honneur du respect du règlement de copropriété lors de la demande de changement d’usage.
  6. Amendes renforcées : Des sanctions administratives pouvant atteindre 20 000 euros, avec des majorations en cas de récidive.
  7. Zones spécifiques dans le PLU : Création de secteurs limitant les locations saisonnières aux seules résidences principales via le Plan Local d’Urbanisme.

Ces mesures visent à contenir l’impact des locations touristiques sur le marché immobilier local et à préserver l’équilibre entre tourisme et qualité de vie des résidents permanents.

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